上半年，继续呈现疲软态势的公路长途货运市场。全国162.9亿吨的长途货运量由公路完成，同比增长6.2%，增速回落3个百分点与去年同期相比；29531亿吨公里的货物周转量完成，同比增长6.4%，增速回落3.5个百分点与去年同期相比。已经连续5年出现下滑的公路货运量和周转量。中国公路物流运价指数总体上继续延续回落走势，从分车型指数看，指数继续回落的是以大宗商品为主的整车，而指数有所回升是以消费品为主的零担。
新时期，仍将延续增速放缓态势的公路货运量。由于经济结构优化和调整产业布局，将有所下滑的长距离大宗商品和大批量商品运输量，增长将逐步放缓的生产型货运需求，公路货运规模的上升直接收到了影响；同时，将不断增强的高附加值、轻质化、高时效的货运需求，特别是以电子商务为代表的消费型货运需求将保持稳步增长，巨大的市场机会蕴藏在其中。
受需求影响，较为低迷的公路长途货运价格。6月12日，中国物流与采购联合会从细分市场看，加快调整市场格局。目前，按照基础服务分，公路长途货运市场主要有快递运输、零担运输、整车运输，其中，零担运输又分为小票零担和大票零担。快递业主要的运输方式仍然是以快递公路运输为主。主要服务于中小工商企业和个体消费者的零担运输。其中，零担快运业务作为货运市场最具规模经济特征的细分领域，发展势头迅猛。
此外，作为干线运输“最后一公里”的城市配送实现得到了快速发展。近年来，随着启动的消费市场，商超对配送效率提升的重视程度日益增加，获得政策支持的共同配送。特别是随着迅猛发展的电子商务，快件配送以年均50%以上的速度超速发展。大型快递企业、电商企业、落地配企业是快件配送的主体。
交通运输部加快启动车型标准化工作。拟从2016年开始，彻底改变货运车辆装备的落后面貌用3-5年时间。《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)在上半年公开征求意见，新增中臵轴车辆运输车、调整半挂车长度限值、铰接列车长度限制、车宽限制、轴荷和总质量、尾板安装等，有利于车型的统一规范。同时，在一些省市试点汽车列车，我国货运车辆装备水平探索提升。由于问题严重的车辆运输车等部分领域车型违规，未来标准实施也面临艰巨挑战，行业共识需要逐步统一，过渡方案需合理设计，并且基层的规范执行工作要做好。
新时期，仍将保持较快增长速度的快递、快运、配送等细分市场，将陆续出现新的定位更加精准的细分市场，将获得较好的增长速度和盈利水平的细分市场中的领先企业。
