在快递比较密集的地区如学校、单位等，在地上杂乱无章堆放的快递会影响市容和交通。等着用户来取件是快递员最大的烦恼，投递效率、收入都会受到影响；送货上门的安全性及送货隐私会不会泄露也是用户所担心的。这些都是痛点在物流最后一公里内。智能快件箱在最后100米的距离里面抓住了是快递员和业主之间包裹交换这么一个痛点。
目前，结合互联网技术的智能快件箱提升了最后一公里的用户体验。智能快件箱就是密码柜可以暂时存放快递包裹，一般安装在人群密集场所如学校、住宅等，在由快递员投放到快件箱把包裹的同时，用户收到随机的密码由物流信息系统发出的，这一设备能够提供投递和快件提取的自助服务。
近日，国务院印发的《关于积极推进“互联网+”行动指导意见》提出“互联网+”高效物流，在中国快递物流发展中快递末端占的重要地位更加凸显。智能快件箱是改善和提升快件投递“最后一公里”问题的有效途径之一，国家智能物流基础设施建设的思路得到顺应对。我国目前50大城市已经安装了3.1万组智能快件箱，118万多个的格口，在50个城市通过智能箱投递的快件量达到了1.13亿。快件箱投递逐步成为一种重要补充方式对城市末端的投递，这种模式可以提供24小时服务为公众，使特定区域和人群的收件要求得到满足，服务效率得到提高，个人隐私也得到了保护。
在大量出现智能快件箱等末端网点以前，有很多送到写字楼等单位地址的包裹，下班再带回去。据国外邮政测算，相当于完成10个快递员的工作量只需要一个快递员加一台智能快件箱。快件箱提升了快递员的投递效率在一定程度上。快件箱的发展应该更加准确地定位到社区，做成O2O商业运作模式在社区环境下的。在国内，物理距离很近的社区 “最后一公里”，但是并不平坦的整个社区“最后一公里”的商业模式之路。
从未来利益和发展战略考虑，快递企业、电商企业不愿意与第三方智能快件箱实现信息对接，难以实现服务效益的最大化。业内预测，快件箱完全可以成为互联网的下一个入口，为用户提供更多的服务。快件箱还可以实现寄件服务；可以用大屏幕提供电子货架，用户扫码就可以下单支付，下班后把取货即可；还可能装载冰箱，需要冷链保鲜的商品实现完美配送。这样一来，快件箱就是无人值守的快递网点，再叠加上其他功能，是很丰富的一个互联网终端。
