在自提点的计划和实际落实中自提柜未能被物流、电商广范采用的原因投入大。每台约3-6万元的自提柜设备及安装成本，还有后期电、网使用，维护成本等。还不在其内的场地、布局等问题；投入能力有限。
目前快递行业整体偏低的利润水平，受到限制对投入能力；另外，大多采用加盟分利方式的快递行业，都是实行提成制即使在最末端的快递员也一样，导致对外低成本扩张成为其主导的战略，开疆拓土，不断优化对内的流程，节约能源的基础上增加成效。对技术升级任何跨越式的、自然动力不足的设备投放。当然还有共享的客户数据、流失物流末端环节所产生的潜在威胁等；有成熟合作店模式替代。目前物流以实现成熟且低成本的合作店可自提模式、电商快速布点、规模布点的为目标。
快递员宁可“摆摊”打电话，也不用快递柜，快递柜的使用没明显提高投递效率，快递员嫌麻烦使用快递柜送件，并没有使效率得到明显提高，因为要逐一扫描快递并输入客户的手机号码在使用时。此外，在使用快递柜派件后，快递员会收到客户打来质疑为何没有派件的电话。无法验货签收成硬伤，从快递公司的角度讲，必须得有客户的签名在面单上，从客户的角度讲，是放心网购的保证当面验货签收。如果快递没有验收就投递了且面单上没有客户签字，货物出现问题或客户投诉，那所有责任就只能由快递员承担了。
目前，快递柜不会向业主及快递公司收取任何费用，广告收入是主要的盈利来源。但是近来会向各快递员征收一定的使用费用，未取件超过24小时，还将向业主收取1元/24小时的“超限费用”。本来用着没有太多作用对提高效率，现在还要收费，那只会越来越少对使用的快递员。
更深层原因现实务实战略，目前迫在眉睫的要务还是物流“最后一公里”战略，而自提柜只是其中一个备选甚至次选方案；自提柜能否成为社区生活主场景、主入口还存观望，冒进不如试点和跟进；资源潜力。中国人口红利并未完全消失，社会效率方面国内可再开发资源较多，最后一公里解决方案尚有多种途径可以深挖。
市场培育与模式沉淀。中国网购自提的消费习惯和市场尚需培养，自提模式尚需沉淀；其它如自提设备商业模式不清晰、高投入低回报、甚至无回报等都是阻碍部分第三方投入的原因；就是目前已经出现的设备适用性问题，必然导致市场观望。
