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解决物流“最后一公里”难题的方法

2015-09-17 11:27来源:绿蚂蚁

自建物流中心的模式,是对于货品配送效率、货品个性化定制有极高要求的企业所采用的,比如生鲜和餐饮企业类型。大量物流中心的投入成本,把送货时间降到最低在根本上,并且都能保证质量对每一次送货中的物品。虽然这种自建物流中心的方式,将会给创业者带来很大的成本支出,同时也限制了过快的扩张在增长性上,但这种模式的提供的服务从效率、质量上是非常有保证的,能够赢得顾客的喜欢。
物流的最后一公里

建在小区旁边的配送站,为身边小区住户提供采购需求服务。在物流不能覆盖,或者是物流对配送要求高,企业建立了星罗棋布的服务站点,将货物送到这里,然后再以这里为基础,相当于把自己的货站开到了用户小区之内,再进行配送。送到附近小区的居民手中,甚至是可以去自提。虽然这种方式有一定的局限性,那就是需要不断的与线下的商超和货站合作,或者是店面很多。但是在一定程度上解决了物流成本过高的问题,也部分解决了配送问题。

提供上门服务聘用专业人士,将这样具备一定专业技能服务者的资源掌握,提供给用户需要服务的,能够解决双方的问题。用户和服务群体都能获得需要的服务就是能带来的优势。但是对于企业来说,重度的资源带来的是成本的大幅度提升。对于生鲜物品而言如果配送不及时,用户的退货率就会相当高,满意度下降得非常快,生鲜食品的保鲜性很差,损失也会很大。物流效率和运输成本这个矛盾体必须得到解决。利用闲置资源组建最后一公里配送能力,整合物流闲散资源提供快速服务。但是如果订单量庞大,依然会遇到用户在想要的时间拿不到货品的情况出现。

线上替人排队线下提供服务,这种模式实际上是移动互联网在医疗上的一种解决方式,对于解决O2O线下难题上,是解决了很多繁琐、浪费时间的重复跑腿儿的问题。这种方式需要具备庞大的数据库基础,以及专业资源的基础,所以进入门槛较高,解决的效果却很好。
物流最后一公里配送

从长远的O2O发展来看,很多O2O模式还得找到降低物流损耗的方式,才能令O2O并不是仅仅停留在资本投资阶段,而是创造良好的产业循环系统,彻底解决企业、用户的供需要求。

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