物流作为电商企业直接与消费者接触的唯一环节，物流服务水平也直接影响着电商企业的竞争力。物流服务能力也就成为了电商企业的核心竞争力之一。对物流重视程度的提升的电商企业，也必然强化了物流最后一公里的地位。另外一方面，不断进步的互联网技术，也使得企业依靠物流最后一公里获取消费者变得更加高效和便捷对需求信息、需求变动等情况。更何况，物流最后一公里本就是企业获取终端消费者需求信息的一个非常重要的渠道。
市场对物流最后一公里的高要求与现阶段物流最后一公里存在的问题形成了激烈冲突，物流最后一公里的瓶颈迫使市场亟需解决这一问题。随着物流干线的运输效率在我国已经得到大大提升，但物流最后一公里却存在诸多问题。如城市通行难、停靠难、装卸难，收费多、罚款多。这不仅使得物流配送的效率显著降低，而且物流成本得到了直接推升。受进城限制的大部分物流货运车辆，不仅物流车辆通道没有，物流车辆停车位还很难找到。“最后一公里”漫长而沉重。“三难两多”是城市物流配送的问题概括，包括通行难、停靠难、装卸难、收费多、罚款多。这些问题涉及的管理部门较多，协调的难度也较大。
需要精细化运作的物流最后一公里。涉及到成本、隐私、管理等多重问题的“最后一公里”服务，想要彻底解决目前还很困难。因此，“自提”服务在快递业应运而生，快递企业开始集中送货针对社区。有可能像“云计算”一样组织“云物流”是未来物流业的发展趋势，物流成本能够得到大大降低。众所周知，从过去到现在，劳动密集型行业是我国的快递行业类型，由于往往集中在大城市的电子商务企业，而来自中西部或者三、四级中小城市越来越多的网购订单，加上我国电子商务的发展速度大大超过物流行业的发展速度，这使得我国物流行业的问题变得尤其复杂和多元化，制约我国物流行业发展的主要因素就是物流最后一公里的问题日趋严重。
解决这个问题的关键就是物流装备的科技化和智能化，比如是否合理先进的仓储系统、是否高效有序的货品分拣、是否科学快速的配送环节等等，而这一切的解决很大程度上有赖于物流装备是否能够跟上并满足电子商务和现代物流快速发展的步伐。
