最后一公里原意指完成长途跋涉的最后一段里程，通常是指一件事情的时候最后的而且是关键性的步骤还说明此步骤充满困难。
对于物流行业来说最后一公里就是物流在配送上的最后一个环节。实现“门到门”是它的优势，按时按需的送货上门。在快递行业将包裹汇集点发送到消费者家里的这段过程就是物流的最后一公里。电子商务之战归根结底是物流之战，快递式的物流配送模式将助推电子商务快速发展，扩充快递的市场容量是发展电子商务的前提。
让最后一公里更轻松，完善城市配送车辆通行问题。
如果说“最后一公里配送”是电子商务的瓶颈，那么配送车辆的问题就不得不提到。落实到最后一公里配送载体—城市配送车辆。在美国、欧盟国家、日本、新加坡、中国香港等经济发达的国家和地区已经从法律上解决了快递车辆和配送车辆上述问题。要突破这个瓶颈，需要国家有关部门如国家发改委、交通运输部、国家邮政局、公安部等修改现行法律法规和标准。目前，快递业的同仁们急切期盼这一快递车辆通行的发展瓶颈早日解决。
加大对中小城市和农村的投入，逐步做好最后一公里的服务。
中小城市和农村确实存在着客观条件的问题，要一下就实施好最后一公里的服务是基本不可能的。然而随着中小企业和农村的发展，网购的普及，快递行业加大在这些地方的都日也是必须的。我们需要在先保证快递不受损的情况下，准时把快递递送到，然后再增加派单人员，配置一些便于在当地形式的交通工具，做好最后一公里的服务。
提高派单员人员录取的条件，增加对工作人员的职业素养培训。
很多的快递公司没有重视对派单人员的选择，因为派单人员不需要过多的专业专业能力，从而使得派单人员的录用考核比较简单，也因此使得我们的最后一公里服务实施得缺乏质量。我们应该提高派单人员的录用标准，同时加强职业素养的培训。设立消费者评分制度，提高对派单人员的奖惩制度。
