专线货运观念比较薄弱、企业规模偏小。专线货运企业目前还没有按照现代专线货运的理念对企业内部专线货运进行整合和重组，或实行业务外包，导致专线货运化程度低，从而导致专线货运企业除了新兴的外资和民营企业外，大多数的专线货运公司都是从计划经济时期转型而来的，它们受条件限制，资源利用率不高，技术落后。
一些大型的专线货运公司存在“有点无网”、“有网不畅”的现象，资源整合效率低，集团优势不明显，企业规模分配明显不均匀。面对专线货运观念比较薄弱，企业规模偏小的问题，可以通过理论研究，增强理论的全面性和权威性来增强人民对专线货运的意识观念，另外专线货运企业，为使自己的企业能够使自己的企业得到更好地发展，也应当多做专线货运方面的宣传。
面对专线货运企业偏小的问题，本土领先的专线货运物流企业或老牌物流企业将发挥自身网络与本土经验优势，加快改制、重组与资本运作的步伐，以壮大实力、提升技术与管理水平，壮大企业规模，提升自身的竞争力水平与国际物流巨头相抗衡。
专线货运的设施不够健全、资源整合程度不高。设施不够健全，随着我国经济对外的进一步开放和对内的进一步搞活，我国的国内与国际流通领域都将会进一步活跃和繁荣，这将使物流需求更加旺盛；国际物流企业的进入虽然加剧了竞争，但也刺激了我国物流行业整体服务手段和服务水平的提升，这也将吸引更多的企业愿意实行物流业务外包，为专线货运物流企业提供了更多发展的空间。然而虽然面对这么好的发展契机，但是在理论研究、人才培养、基础统计系统、和公共信息平台建设、法律法规制度的建设、标准体系化的方面建设都存在着很多不足。
资源整合程度不高，从专线货运的这几年的发展中可以看出，对于现代专线货运的本质在于对资源的整合上的认识还不足，多说的专线货运公司的目的是为了能力的扩张，而不是对原有的资源进行整合后再图新的提升供应能力，专线货运的整合努力更为罕见。面对专线货运的设施不够健全、资源整合程度不高我们有一下几点建议：对于专线货运的设施不健全，随着我国综合国力的提升，政府有关部门对专线货运基础设施的建设也提出大量的方案，比如不断健全和完善的港口、空港以及货物集中和运输集中枢纽等。为专线货运的基础设施建设提供了保障，另外企业自身也应该提高自身的硬实力。
专线货运管理和发展是一个巨大的挑战，全面贯彻最新的专线货运管理和发展理念，传统企业系统改造模式、建立社会化、产业化的物流中心模式、专线化物流模式可以针对不同的企业情况指定符合自身特点的管理和发展模式，再根据不同的市场需求来调整指定多种物流配送方案，做到专业化的：准、快、好的服务效果，逐步建立起顾客的忠诚度。
从中国国情出发，专线货运与其他物流相关的专业联手，无论是对专线货运业还是其他和物流相关的行业都是一个崭新的飞跃。然而，也要承认我国的专线货运仍然处于落后时期。在一些和专线货运相关的下，消费者通过各种渠道来完成这一物流活动。只有商品和服务真正转移到消费者手中，物流活动才告以终结。可见专线货运活动如果离开了实际消费者的配合，那也只能是纸上谈兵。因此，在设计运用专线货运的物流管理系统的同时，也要加强完善物流的各个环节，比如消费者这个环节，只有消费者的最终肯定，专线货运服务的最终目的才是达到了。
