物流系统是一个“人机系统”。物流系统的组成包括人和形成劳动手段的设备、工具。它表现为物流劳动者运用运输设备、装卸搬运机械、仓库、港口、车站等设施，作用于物资的一系列生产活动。系统的主体是人在这一系列的物流活动中，因此，在研究物流系统的各个方面问题时，把人和物作为不可分割的整体，有机地结合起来，加以考察和分析，而且始终放在首位的是如何发挥人的主观能动作用。
物流系统是一个大跨度系统。这反映在地域跨度大、时间跨度大这两个方面。经常会跨越不同地域在现代经济社会中的企业物流，更大的是国际物流间的地域跨度。通常解决产需之间时间矛盾的方法就是采取储存的方式，这样往往也有很大时间的跨度，大跨度系统带来的主要是管理难度较大，对信息的依赖程度较高。
物流系统是一个可分系统。无论多么庞大规模的物流系统，都可以分解成若干个子系统，且各子系统间相互联系。这些子系统的多少和层次的阶数，是随着人们对物流的认识和研究的深入而不断扩充的。两者之间存在着时间和空间上及资源利用方面的联系；也存在总的目标、总的费用以及总的运行结果等方面的相互联系。
本身是一个复杂的社会系统的物流系统，但同时是国民经济系统之中的一个子系统，而且这个子系统是一个非常庞大、非常复杂的，它对整个国民经济系统的运行起着特别重要的作用。对物流系统的分析，研究物流系统运行的全过程既要从宏观方面，也要从微观方面对物流系统的某一环节加以分析。
动态系统的物流系统。一般的物流系统总是对多个生产企业和用户进行联结，随变化的需求、供应、渠道、价格，也经常使系统内的要素及系统的运行发生变化。这就是说，物流会因为社会物资的生产状况、需求变化、资源变化、企业间的合作关系这些因素受到影响，社会生产和社会需求会对物流形成广泛的制约。物流系统是一个具有满足社会需要、适应环境能力的动态系统经常变化的社会环境，人们必须对物流系统的各组成部分经常不断地修改、完善，这就要求物流系统具有足够的灵活性与可改变性。物流系统的设计要重新进行，在有较大的社会变化情况下。
物流系统是一个复杂的系统。物流系统运行对象“物”遍及全部社会物质资源，物流的复杂化由资源的大量化和多样化带来。从物资资源上看，品种成千上万，数量极大；从从事物流活动的人员上看，需要庞大队伍是数以百万计的；从资金占用上看，大量的流动资金被占用；遍及全国城乡各地的物资供应点。组织和合理利用这些人力、物力、财力资源，这个问题是非常复杂的。
广阔的物流系统的边界，其范围横跨生产、流通、消费三大领域。这一庞大的范围，带来了很大的困难给物流组织系统，而且随着进步的科学技术，不断发展的生产，物流技术的提高，还将不断地向内深化，向外扩张的物流系统边界范围。
多目标函数系统的物流系统。物流系统的多目标常常表现出“目标背反”。因此我们讲系统要素间有着非常强的“背反”现象，常称之为“交替背反”或“效益背反”现象，会出总体恶化的结果在处理时稍有不慎的时候。通常，对物流数量，希望最大；对物流时间，希望最短；对服务质量，希望最好；对物流成本，希望最低。显然，要满足上述所有要求是很难办到的。
