铁路瞄准“互联网+”对本行业的发展自然益处颇多，同时还有利于多方共赢，同时还可以促进现代物流的转型升级。近几年，不断减少的大宗商品需求的影响，特别是这几年大量特高压输电的应用，使受到了很大冲击对占铁路货运量三分之一的煤炭运输。获取新货源利用互联网，可以让铁路货运结构与中国经济结构调整相匹配，铁路可以运用电子商务释放的红利，向高附加值的现代物流升级，从而带动整个物流业的发展。
更好地为客户提供服务。随着“互联网+”思维的运用，铁路提供整体的解决方案主动为货主。树立“整合资源、提升效能”的思维方式，几十年来铁路货运订车的模式被彻底改变，提供更便捷的客户服务。可形成竞合关系在铁路与快递企业之间，实现互利共赢。运输是铁路的主业和核心竞争力，扩充运输货源通过增加网上交易。现在铁路既要用人揽货，也要以“网”聚货。前提是在设定好规则下，坚持差异化竞争战略对于铁路和快递企业，从而构建一个社会物流体系具有一个低成本、低排放、高效率特点的。
投入资金与技术改建现有的货场，扩大功能，或者新建物流园区组建道路运输服务车队，并整合全路范围内的现有的货代公司或物流企业；物流信息网络的建立，开展一站式物流服务。这一途径发展、成熟缓慢，投入巨大，经济效益不确定性高。中铁快运、中铁联合物流等铁路物流公司的规模扩大与产权转化。基于这些企业，挖掘大型客户，承担城市末端物流配送，发挥货物集散的功能。对铁道部下属的中铁集装箱运输中心、中铁特种货物运输中心等进行整合，依托铁路集装箱运输组织优势开发多式联运服务。
利用国内社会物流资源与引进国外物流企业资源。从竞争对手看，我国发展迅速的现有民营物流企业，但规模不大，外资企业进入我国物流服务市场的速度在加快，主要集中在运输和配送等领域的竞争。可通过参股、收购等形式，迅速获得并形成物流服务能力。规范站段物流服务业务的系统性与标；这种标准化与系统性的过程是某站段或某几个路局不能完成的，必须在全路统一规划进行。
随着迅速发展的我国经济，现代化物流发展的需要是传统的铁路货物运输企业难以满足的，因此加快向现代物流转化的步伐是必要的。通过建立物流化的统一标准与物流资源整合，逐步转变为以铁路运输为核心优势、规模经营、系统服务的现代化物流企业，成为我国的中坚力量在物流市场。
当然，任何产业的转型升级都不可能一蹴而就。铁路正在积极地拥抱“互联网＋”时代，信息技术对传统产业的改造、提升与融合努力接受并促进。期待铁路在“互联网+”思维的冲击之下，能够为社会做出更多更大的贡献。
