物流仓储用地是指国家、省及地方的储备、中转、外贸、供应等各种仓库、油库、材料堆场及其附属设备等用地。在城市规划中，专门用作储存物资的用地就是仓储用地，主要包括仓储企业的库房、堆场、包装加工车间及其附属设施。
城市用地组成部分之一就包含仓储用地，它与如工业、对外交通、城市道路、生活居住等城市其他功能部分有着非常密切的联系，是保障城市良性运转的物质条件之一。由于仓储用地在城市中的布置牵涉面广且仓储用地储藏的物资种类多、数量大、出人频繁、对城市交通与环境有很大影响。所以在进行布局时必须注意。根据仓库的使用需求、城市的发展战略和规模、城市用地的总体空间布局等结合考虑来布置仓储用地。
仓储用地需要有便利的交通运输。仓库用地的原则必须接近货运需求量大或供应量大的地区、组织货区应合理、车辆利用率需提高、空车行驶里程要减少、为生产、生活服务要最方便。铁路运输以及水运条件是大型仓库必须考虑的。仓库的平面布置必须集中紧凑，提高建筑层数，采用竖向运输与储存的设施。沿河布置仓库时，必须留出岸线。同时还需要注意城市环境保护、防止污染、保证城市安全、满足有关卫生、安全方面的要求。
小城市可以设置独立的地区来布置各种性质的仓库。特别是县镇，用地范围不大，但由于它们是城乡物资交流集散地，需要各类仓库及堆场，而且一般储备量较多，占地较大，因此宜较集中地布置在城市的边缘，靠近铁路车站、公路或河流，便于城乡集散运输。要防止将这些占地大的仓库放在市区，造成城市布局的不合理及使用的不便。在河道较多的小城镇，城乡物资交流大多利用河流水运，仓库也多沿河设置。
采用集中与分散相结合的方式适宜大、中城市仓储区的分布。将仓库组织成各类仓库区按照专业的不同，相应的专用线配置、公用设备、工程设施，并按它们各自的特点与要求，在城市中适当分散地布置在恰当的位置。不利于交通运输，如果仓库区过分集中的布置，同时对工业区、居住区的布局也不利。为本市服务的仓库应均匀分散布置在居住区边缘，并与商业系统结合起来，在具体布置时应按仓库的类型进行考虑。
