最新获悉，16日中外运航运发布2016年上半年营业收入为3.86亿美元，归属上市公司股东净亏损为4023万美元（2.67亿元人民币）。
据了解，该公司今年上半年营业收入与去年同期相比减少了0.99亿美元，为4.85亿美元。
据公告透露，期内，该公司透过招商局集团有限公司就处置五艘船舶的事宜呈交申请政府补助人民币3.19亿元（约4864.5万美元）。
在集运方面，集装箱运输市场整体需求疲弱，运力增长同比大幅减少，但运力过剩局面并未发生根本性的改变，市场运价震荡下行。中国出口集装箱运价指数（CCFI）综合指数上半年平均值为696点，同 比下跌29%，为历年最低水平。但亚洲区域市场的供求关系保持相对稳定，市场运价跌幅小 于欧美等主要干线，尤其是中日航线运价同比仅下跌5.9%，远小于CCFI综合指数的跌幅。
另外干散货方面，上半年干散货市场整体依旧疲弱， 大宗商品价格第二季度有所反弹，但仍处于相对低位，国际贸易持续不振；中国上半年主要大宗散货进口量的增长对干散货市场起到了一定的支撑，但全球整体海运需求依然疲软， 运力供应仍不断增加，供需矛盾继续加剧，导致近年来低迷的干散货航运市场指数更跌至有史以来的最低位。
另据监测，香港散货船东勇利航业（01145-HK）发布2016年中期净亏损306.2万美元（2035.28万人民币）。
除此之外，中外运长航拥有的物流园和仓储类用地遍布全国多个重要城市，涉及的具体细节也比较复杂，该公司正在与集团内相关部门积极推进这部分土地资源的合理整合。
而招商局集团旗下的招商蛇口主营园区开发与运营、社区开发与运营、邮轮产业建设与运营。中外运长航集团是以物流为核心主业、航运为支柱业务、船舶重工为相关配套业务的中国最大综合物流服务供应商，去年整体并入招商局集团，成为其全资子企业。
分析认为，在航运市场惨淡的今天，如果可以运用平台资源，整合其集团内部优势力量，在邮轮产业、物流产业欣欣向荣的今天，航运巨头完全可以借势发展航运的配套周边产业，在邮轮经济越来越收到消费者关注的今天，触碰到国民消费板块就可能扳回一城。
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