经统计，全国社会化电商物流从业人员总数已逾203万人，过去十年快递业务量增长了近24倍，从业人员仅增长了近13倍，行业运行效率提升为人员增速的的近2倍。
5月5日，北京交通大学、阿里研究院、菜鸟网络联合发布2016《全国社会化电商物流从业人员研究报告》，这是国内首个关注对电商物流从业人员的专业性报告，北方交通大学经管学院副教授田源表示，经统计，全国社会化电商物流从业人员总数已逾203万人，过去十年快递业务量增长了近24倍，从业人员仅增长了近13倍，行业运行效率提升为人员增速的的近2倍。
菜鸟网络CTO兼快递事业部总经理王文彬指出，快递3.0时代已经到来，物流从业者将加速向技术工种过渡，快递小哥应该获得与他们的贡献相匹配的尊重。
拉动电商物流就业量达95%
据了解，203.3万人主要是以第三方的形式为网络购物提供物流服务的人员，包括相关物流企业的管理人员、快递员、仓库操作人员、货车司机、客服人员等。其中，一线人员163.6万人（一线快递员、站点仓库操作人员、基层管理人员）；二线人员36.8万人（主要包括仓库分拣人员、客服人员，货运司机）；三线总部职能人员3.4万人。
这些主要都是在电商快递驱动下产生的就业。田源指出，值得关注的是，社会化物流模式把就业还给就业，其拉动电商物流就业量贡献值占到95%以上。
报告发现，在社会化物流模式协同下，与电商物流相关的新业态已经出现了兴起势头。如由小区便利店物业等构成的快递自提代收网点、快递众包服务市场、专业电商仓储、落地配、专业海外仓储干线服务商。这些都是在增量市场提供服务，未来都望形成一定规模。
快递招工越发难
中国快递业正在以6倍于中国GDP速度增长，2015年全国快递量206.7亿件，经连续三年增速超过45%；业务收入2769.6亿元，连续三年增速超过35%......
无论从那个数来看，物流行业都是最欣欣向荣的朝阳产业。但是从实际调研来看，物流行业人才匮乏正在极大地阻碍物流行业发展。究其原因，田源认为从这人员的社会地位低、工作风险大、工作环境艰苦、整体技能水平不高有关。
目前在社会上，很多快递员被认为是临时的打工者，工作技术含量低，得不到社会认可与尊重；政府和企业近年来虽有提供培训，但投入有限，缺乏体系化、延续性培训，整体从业人员素质提升远远落后于行业规模增长速度。以快递员构成为例，年纪普遍不大，以20、30的男性为主，学历主要是中专/高中/技校，他们接受能力较强，渴望技能的提升。
除此之外，工作环境艰苦，工作时间长，使得物流从业人员流动性相对较大。调查显示，近八成一线快递员日均工作9-10小时，有些甚至12小时以上。另外，政策层面目前全国有70多个城市禁止三轮车上路，三轮车遭遇政策“红灯”。
电商物流从业员呼吁获尊重
目前，中国快递业正在以6倍于中国GDP速度增长，照此发展下去，未来中国每年包裹量将达到1000亿个，王文彬表示，那时候不可能依赖再用传统的人力去送快递了，必须依靠社会化协同维持运转、通过云计算和数据降低交易成本、构建多重网络解决最后一公里。
针对人力成本与效率困境，电商物流的自动化战略最先出现在仓储与分拣领域，2014年至今，继顺丰速递之后，圆通、中通、韵达也都纷纷上马了自动分拣设备项目，2016年圆通金华分拨中心投入的全自动分拣设备，每小时可以分拣一万个包裹。此外，机器人也在加速使用，阿里旗下菜鸟网络的多个仓内已经投入机器人。在末端配送领域，菜鸟网络、UPS、亚马逊、顺丰等企业也都开始了送货无人机的试点与实际应用。
王文彬认为，快递3.0时代已经到来，大数据+连接将深远地改变社会运作模式和人类生活方式，未来这些特征都将在快递员的服务上身上得到体现，这也将对行业管理升级和服务升级提出更多的要求。
服务升级离不开基层快递员，王文彬指出，物流行业要健康发展，需要给行业争取更多人权（尊重）、路权（三轮车）、财产权（收入）。“工资很重要，三权所代表的社会认同感更重要，全社会需要对基础服务者给予更高的尊重。”
相关文章：
远成集团涉足快递业务 搭档菜鸟网络进入电商 http://www.lvmae.com/news/hangye/1593.html
