大件运输物流包括超限和超重两个方面。超限设备（货物）是指装载轮廓尺寸超过车辆限界标准；超重设备（货物）是指车辆总重量对桥梁的作用超过设计活载。 大型火力发电设备中的发电机定子、转子、锅炉汽包、水冷壁、除氧水箱、高低压加热器、大板梁等，大型水力发电设备中的转轮、上下机架、转子、定子、主轴、座环、导水机构、闸门启闭机以及主变压器、厂用变、联络变、电抗器、及高压电气设备等均为超限或超重设备。凡承运上述设备（货物）亦称为大件运输物流。
按照货物性质划分大件货物包括长达货物和笨重货物。凡整件货物长度在6m以上，宽度超过2.5m，高度超过2.7m时，称为长大货物；如大型钢梁、起吊设备等。货物每件重量在4t以上（不含4t）称为笨重货物，如锅炉、大型变压器等。大件设备是指超长、超宽、超高、超重的设备。随着现代运输设备与起吊设备的不断发展，大件运输设备物流已成为现代物流的一个重要组成部分。
按照物流运作方式划分为国外制造设备与国内制造设备两类，在物流运作上，通常有以下几种形式：一是国外制造设备经水路到达中转港口，经过驳作业，通过内河运输到达卸货码头，再由公路运输到达工地卸货。二是国内制造设备经公路运输到达国内港口装货。通过驳船运输，到达卸货码头，最后通过公路运输到达工地。三是设备在国内制造后，直接从制造工厂经公路运输到达工地卸货。在这三种方式中，公路运输都是必不可少的环节，而公路运输线路的选择与清障更是大件运输设备物流组织中的关键。
虽然我国的大件运输业几年来发展比较快，但是国家关于规范大件运输市场的法律法规还不完善，市场还比较混乱。据了解，大件运输面对的对象多为超重、超长、超宽、超高的不可分割的整体货物。因此，大件运输的这些特性也直接反映到了其高昂的运价上。
近几年与国内大件运输业务需求猛增相伴而生的，是增长更为迅速的运力。受到高运价的吸引，不少中小物流公司，甚至个体车主都投身到大件运输市场，使市场开始出现供过于求的局面。此外，燃油税改革实施后，燃油价格必将上升，对大件运输企业更是雪上加霜。
大件运输公司比较分散，除了一些比较知名的大件运输公司，目前市场上还有数百家中小型大件运输公司。基本上每个省和一些发达城市，都有一个或数个大件运输公司。大件运输企业资质管理薄弱，据记者调查，很多小型的大件运输公司实际是一张空壳，并没有常备的运输车辆和设备。新进入企业需要时间积累客户资源；设备的投入也是随着大件运输业务的扩展根据需求购置，新进入企业也需要在经营过程中不断积累。由于大件运输设备一般都属于特种设备，价格昂贵，没有业务支撑的设备投入将使得企业投入资金无法有效周转。
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