从“十一五”开始，国家对物流业的发展高度重视，在“第十二个五年计划”中明确表示在2015年建成物流收入过50亿元的物流园区2-3个，物流收入过10亿元的物流园区5个以上。而要达到此目标国家更是制定了一系列任务，其中依托特色物流中心城市、地区性物流节点城市，规划建设一批用地节约、产业集聚、功能集成、经营集约的物流中心，成为目标规划完成的重中之重，这必然要求政府相关部门集中力量优先发展一批现代化、多功能的物流中心。“十二五”规划迎来了第四个年头，如今我国物流中心建设也在不断的吸取经验教训的同时得到了长足的发展。
我国的物流业水平相对于发达国家和部分发展中国家来说仍然较低，物流中心仍存在一些问题。建设发展有待规范，因为缺乏政府的统一规划和管理，一些物流中心盲目的追求占地规模。设施能力有待提高，在多数物流中心中，基础设施落后，通道不顺畅，网络化水平低下。并且在多数物流节点城市，综合性物流中心的建设仍不完善。这在莱西市便是政府正在致力于解决的当务之急，莱西作为青岛到烟台以及威海的枢纽城市，缺少像桥宇物流这种综合性的物流中心，大多只是运输零件或者私人物品的小型物流企业，对于大宗货物的运输以及品牌代理营销等现代化的物流中心的建设却是极度匮乏的。
服务功能有待提升，我国大多数物流中心虽在一些传统服务方面做得很好，但在当今世界日益增多的物流需求的情况下，信息化水平不高、现代化设施不足是综合性服务物流中心发展的瓶颈。政策扶持体系有待完善，我国对于物流中心发展的政策和标准的缺少使得中心的发展受到限制。现代物流中心建设的策略，中国的现代物流业经过近年的发展，已进入了快速发展的阶段。
基础设施不等于现代物流中心。目前存在的问题至少有三个方面，一是不同类型交通手段之间的衔接和协调不够；二是区域内缺乏合作、重复建设；三是重视硬件的建设，而忽视软件配套。具体来言，目前的港口、公路、铁路、机场建设仍然是缺乏统筹安排，资源的利用效率被部门利益、地区利益严重影响着。并且港口吞吐能力强大，但是通过能力却不足，同样，机场也存在这个问题，相对于港口、机场发展的迅速，铁路、公路发展却相对滞后。加快现代物流中心的建设，不仅仅是基础设施，更主要的是更新理念和培育高层次物流企业。
加快现代物流中心建设方面同样必须坚持“和谐”、“诚信”、 “高效”、 “平安”等标准。根据物流安全现状，具体建议如下：加强国际合作，特别是港口和机场；加强政府各部门之间的协调，主要指安监局来协调相关部门，协调制度、标准，实现共享安全信息，执法统一，杜绝安全隐患；发展专业化物流，提高物流企业安全意识。
总之，推动现代物流中心的建设就需要与循环经济的结合起来，提高要素资源的利用率，建设资源节约型、环境友好型社会；与统筹城乡经济社会发展的目标相结合，全面实施城乡互动，加快建设社会主义新农村，加快形成设计合理，统一高效，系统安全的现代物流中心，为今后物流园区以及第三方物流的建设，电子商务与物流中心的完美契合奠定坚实的基础。
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