伴随着多种农产品流通渠道兴起，农产品的冷链仓储物流业也开始发展起来。以超市为末端的流通方式采用冷链物流的比例较大，例如水产品、肉类及奶制品等类别的产品容易变质，比例基本达到100%的运输和零售环节配备冷藏冷冻设备。
总体来看，我国农产品流通的冷链仓储物流发展相对还很不足，缺少冷冻冷藏设施在一些大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点，冷链仓储物流发展还存在几个方面的制约因素。在冷链仓储物流发展水平上，我国冷链物流与仓储的技术水平较国外差距大，主要是在运输环节，国内生产的车载冷冻机在使用寿命、节能上与国外差距很大，国内目前的高端车载冷冻机基本上都是从日本、美国等发达国家进口。
我国对农产品冷链仓储物流的标准研究不足。一直以来，我国对农产品冷链物流与仓储方面的研究相对不足，系统化的国家标准和行业标准缺乏。2010年3月1日，开始实施《冷冻食品物流包装、标志、运输和仓储》、《冷藏食品物流包装、标志、运输和仓储》两项国家标准，标志着我国冷链物流标准化管理已经踏上“破冰”之旅，但这两个标准只是推荐性国家标准，对企业及产品缺乏强制性。在行业标准方面，制定了冷链物流标准的只有个别品种，例如，《黄瓜贮藏冷藏运输》、《花椰菜冷藏和冷藏运输指南》、《番茄冷藏和冷藏运输指南》等。
我国农产品流通冷链仓储物流基础设施薄弱了，据国家发展改革委的资料数据显示，我国人均不足10公斤的冷库容量，仅占总运量20%的汽车冷藏运量，占总量的比例也不足10%铁路冷藏运量，冷链基础设施非常薄弱。分品种来看，具有较多的肉类冷库建设，但果蔬冷库建设还比较少而且落后。
完善冷链仓储物流体系是农产品流通的重要方向，企业意识已经开始转变，都在积极尝试。目前农产品批发市场、农产品配送中心、农业企业都认识到农产品冷链物流是未来的发展方向，纷纷开始建设冷库、配置冷藏车辆等，大力发展冷链物流。国外的冷链物流技术已经逐步进入国内并开始推广。生鲜农产品出口企业率先引进国际先进的HACCP（危害分析和临街控制点）、GMP（良好操作规范）等管理技术，普遍实现了全程低温控制。
冷链仓储物流将向着集约化、节能化方向发展，集约化发展是冷链物流与仓储发展的重要方向之一，是提高运输与仓储效率，降低流通成本的重要途径，冷链仓储物流将通过多品种、多企业共同储藏配送等方式进一步优化流程、提高管理效率。各地政府及企业已经越来越重视农产品流通的冷链物流技术，对农产品流通全过程的保温恒温技术、全程监控的信息化技术等展开研究，对铁路、公路、水路及航空运输等方式转运存储技术以及多式联运存储技术已经开始推广和应用。
我国是农业生产和农产品消费大国，目前约占全球总产量60%的蔬菜产量，水果和肉类产量占30%，禽蛋和水产品产量占40%。近年来我国生鲜农产品产量快速增长，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域。农产品区域和品种布局日益优化，农产品流通呈现出了大规模、长距离、反季节的特点，对农产品物流服务规模和效率提出了更高的要求，急需加快发展农产品跨地区保鲜运输以及进一步提高低温储藏保鲜水平，冷链物流与仓储就成为未来农产品流通发展的重要趋势。
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