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丹东作为港口城市和全国最大的边境城市，从地理位置看有其发展物流业的独特优势：丹东扼辽宁东大门，北接通化，可达长春、哈尔滨、俄罗斯；西连本溪，与沈阳仅3个小时车程；南傍大连，与京津唐地区及山东半岛隔海相望；东临朝鲜第二大城市新义州，延向韩国、日本。因此，丹东有着重要的战略地位。从全国来看，它是环黄海经济圈与环勃海经济圈的重要交汇点，是东北东部地区乃至俄罗斯远东地区的出海通道。从世界范围来看，它处于东北亚的中心地带，是贯穿整个东北亚铁路大动脉的一个重要枢纽，是中国、俄罗斯、蒙古与朝鲜、韩国、日本的中心连接点。利用优势引导港口物流做大做强，加快建设东北地区新的物流出海通道。整合物流资源，推进德丰物流仓储、中国供销辽东农特产品(电商)物流园等现代综合物流园区建设。加强物流标准化建设，开发综合性物流信息平台，全面提升综合运输服务水平。
张家界作为新兴旅游城市，如何加快物流业发展，提高第三产业对经济发展的拉动作用，是一个全新而需迫切解决的问题。在政府的积极引导和经济发展需求的双重作用下，张家界物流业已经具备了一定的发展基础。现代物流业产值年均增长20%以上，物流企业发展到100余家。根据国务院《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》要求，结合在组织机构确定、事权落实、市场管理归位的基础上，综合交通、经贸、国土、规划、建设等部门的意见，编制张家界物流业“十三五”发展规划，对物流中心、物流节点、物流枢纽、物流园区、物流基地、物流市场、物流集散地、物流场地、物流用地等方面进行全面规划。重点组织编制冷链物流、旅游物流、粮油物流、汽车物流、医药物流、建材物流等专业物流规划。
