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在四川建设西部交通枢纽战略带动下,眉山交通基础建设也进入了历史上最快的发展时期,全市已初步形成了完整的综合交通网络。随着眉山“工业强市”战略的推进,在实现经济快速增长的同时,也相应带动了对物流刚性需求的持续上升,物流业的发展机遇逐渐增多。眉山市地区生产总值突破500亿大关,达到552.25亿元,增长15.6%,增速创历史新高,其规模以上工业企业达到了599家;全市拥有货车总量13901辆,货运量3374万吨;货运船舶59艘2001吨,水运货运量7.55万吨;铁路货运量500万吨。
为了争取福建平潭与新竹南寮直航,新竹市府会动起来,盼望透过由渔转商的契机,为地方注入一股力量,活络经济,希望充分利用南侧的保安林地,辟建设立自由贸易物流转运区。渔港转型为直航商港,其初步规划与想法,利用渔港港区现有三分之一腹地与泊区,作为客货运码头使用,以因应初期两岸直航之使用与需求,而新竹渔港南侧陆域腹地有达约30公顷之土地可供利用,未来规划该区域与新辟港口码头所围设约229公顷之泊区,作为自由贸易物流转运区。届时,新竹商港不仅可担任两岸客货运交流往来之枢纽,亦可作为大陆地区与全球各地货物转运港。新竹渔港外围土地开发,也将因此加速发展,进而促进整体区域发展。