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丹东作为港口城市和全国最大的边境城市，从地理位置看有其发展物流业的独特优势：丹东扼辽宁东大门，北接通化，可达长春、哈尔滨、俄罗斯；西连本溪，与沈阳仅3个小时车程；南傍大连，与京津唐地区及山东半岛隔海相望；东临朝鲜第二大城市新义州，延向韩国、日本。因此，丹东有着重要的战略地位。从全国来看，它是环黄海经济圈与环勃海经济圈的重要交汇点，是东北东部地区乃至俄罗斯远东地区的出海通道。从世界范围来看，它处于东北亚的中心地带，是贯穿整个东北亚铁路大动脉的一个重要枢纽，是中国、俄罗斯、蒙古与朝鲜、韩国、日本的中心连接点。利用优势引导港口物流做大做强，加快建设东北地区新的物流出海通道。整合物流资源，推进德丰物流仓储、中国供销辽东农特产品(电商)物流园等现代综合物流园区建设。加强物流标准化建设，开发综合性物流信息平台，全面提升综合运输服务水平。
去年蚌埠市全市物流业实现增加值29.9亿元，占地区生产总值和三产增加值比重分别为3.8%和11.9%，同比增长11.4%。物流基础设施覆盖公路、铁路、水路三方面。公路方面，合徐、界阜蚌、蚌宁三条高速公路经过蚌埠市，与苏、浙、沪等省市结成运输网络，是对接长三角和承接东部产业转移重要通道。铁路方面，境内铁路主要干支线共同4条，蚌埠有接轨专用线21条，线路总长26.6公里，蚌埠是京沪、淮南铁路交汇的重要枢纽站，京沪高速铁路已在蚌埠市设站运行，同时，南环铁路专用线正在开工建设。水运方面，蚌埠港是全国28个主要内河港口之一，千里淮河的第一大港，是江淮地区大宗物资中转的重要枢纽，航运常年通航能力达1000吨级。
