纵观当前货运市场，除了物流商和货主交易双方，还活跃着各类的货运代理商和各类B2C平台。而目前，货代和各类B2C平台之间似乎存在一些隔阂，在一方看来，另外一方总对自己虎视眈眈。并且在2015年互联网+的带动下，货运业的高速发展时代到来，大量互联网企业进军货运行业，抢夺市场、争上风口。这些因素直接导致了货运信息杂乱，信息不对称，物流成本、空车率高等现象。因此物流货运信息网的出现已经成了必然。
传统的物流网已经无法满足货运市场的现状。现阶段货运行业还存在很多问题，比如我国集约程度很低的公路运输，空驶率高的车辆，运输效率低下等。以绿蚂蚁物流为代表的互联网企业所面临的一个重要使命，就是将零散货运信息进行智能梳理，在终端提供最直接、有效和全面的货运信息为用户，从而减少信息不对称带来的运行成本的增加，实现货车司机、货主、物流公司等的多方共赢。
从货运时刻表中，绿蚂蚁最终通过互联网与车联网的技术和产品，为中小企业和个人用户提供高效，安全，便捷的一站式物流服务。其实货运行业现状是行业问题，行业弊端直接影响到个体发展，而个体也反制整体，整个货运行业面临效率低下、运力无法得到有效释放的问题。
所以绿蚂蚁这类互联网公司的出现，意味着货运行业在进行一场基于信息、模式、技术的全方位变革，它的运营扩展，将渗入到行业的方方面面，改变货车司机、货主、物流公司的货运习惯，甚至促使货运信息网站进行变革更新，从而从大方向上，提升物流现代化水平，带动区域经济发展。毫无疑问，这种模式的更新、服务的优化，以及大数据的介入，会让货运信息趋于智能和便捷，形成完善的物流货运信息网，也更便于货运流程中的各方真正的实现多方共赢，利益共享。
在中国的每个物流园区都会有这样一批吃苦耐劳的货运司机。他们想要获得运输信息只能通过园区中介，为此付出每笔100到300元的中介费。货运司机为争取一个发车机会，往往要等候三到五天在园区，吃住都在车上。大部分时候，司机拉着货去，却空着车回，空车回程造成了高昂的成本。货运司机的这一现象，也是中国物流行业低效的缩影。从中国社会物流总费用占GDP比重达17％这一数据，是发达国家的两倍。
从司机和货主的体验看，绿蚂蚁能从四个方面改变了传统的物流体验。能够提高了供需信息匹配的效率借助移动互联网；降低货运司机的成本绕过信息中介；降低货车空驶率、提高司机的收入，提前定好返程运输的货物；建立了完善的信用保障机制。绿蚂蚁在货物与车主之间属于多维度匹配，除了基于距离方位的匹配，还有路线、时间、载重力等多维度的匹配。随着平台车主与货主注册用户数越多，这种匹配成功率也会越来越高。
同时绿蚂蚁也在不断的研发、探索，让更多用户找到了匹配的货源、车源，解决了车主找货难、货主找车难的难题,使双方都获得更大收益。绿蚂蚁这种从线上的搜索服务转化成促成物流交易的模式，不仅改变了物流交易双方的交易模式，也同时意味着物流行业的信息化、电商化进程上了新的台阶。
