下游汽车产能的上升带动物流设备需求的上升。随着我国汽车需求的增加以及海外产能向我国的转移，近几年我国汽车产量增加明显，这使得我国汽车物流设备的需求增长较快。
利用下游客户资源提供更多产品及服务是未来发展方向。从行业近年来的投资项目来看，倾向于围绕汽车来提供从制造、使用、回收过程中的全方位的设备与服务。金模网CEO、国际模协罗百辉认为从中长期来看车联网是我国未来发展的主要方向，提前在这一领域布局既有利于占有市场，也有利于其在未来汽车再制造过程中分享收益。与车联网中长期才能见效相比，汽车再制造带来的拆车设备及相关服务可能会更快些，但这需要进一步的政策支持。
风电设备将走出低谷，房地产将退出。由于过去两年风电整机产能增长过快, 但并网问题的存在加上五大发电厂商的进入，风电整机的招标价不断下行，使得风电部件的谈判能力下降、行业竞争加大、毛利率降低，今年开始可能将逐步走出低谷。
汽车发动机自动化生产线更新速度很快国内汽车行业飞速发展，新车型持续推出，市场压力迫使汽车制造厂不断地上马新生产线,同时国家有持续提高环保标准，因此汽车发动机生产线更新非常快，因此公司的客户平均2.5-3年就会向公司订购新的生产线，公司未来新接订单前景非常良好。
保证汽车生产所需零部件按时按量到达指定工位是一项十分复杂的系统工程，汽车的高度集中生产带来成品的远距离运输以及大量的售后配件物流，这些都使汽车物流的技术复杂性高居各行业物流之首。汽车生产的技术复杂性决定了为其提供保障的物流服务必须具有高度专业性：供应物流需要专用的运输工具和工位器具，生产物流需要专业的零部件分类方法，销售物流和售后物流也需要服务人员具备相应的汽车保管、维修专业知识。因此汽车物流设备需求的增长加快。
