中级物流师复习要点总结第五章 运输管理
1. 运输方式
铁路,公路,水运,航运,管道运输
2. 运输方式的技术经济评价
送达速度
运输工具的容量及线路的运输能力
运输成本:基础设施成本、运转设备成本、营运成本、作业成本
经济里程
3．运输结点概念及功能
运输系统网络中，连接运输线路的结节之外称为结点或节点。对优化整个运输网络起着重要作用，并且更多地执行指挥，高度和信息等中枢职能。
主要功能：
具有衔接功能：衔接干线运输和配送运输，衔接不同时间的供应运输和需求运输。
具有信息功能：是运输系统信息传递，收集，处理，发送的集中地。
具有管理功能：运输系统的管理和指挥机构经常会集中设置于运输结点之处。
4．集装箱多式联运概念及特点
就是把由集装箱装载的货物，以两种以上不同的运输方式，从接管地运至交货地点的运输服务方式。
特点：
以集装箱为运输单元的多式联运可以提高运输效率，实现门到门的运输，在途中不需换箱、装箱，减少中间环节及换装可能带来的货物损坏，缩短运输时间，降低运输成本，提高运输质量。
多式联运适用于水路、公路、铁路和航空等运输方式，必须由一个经营人承担或组织完成全程联运任务，对全程运输总负责，多式联运经营人多为有船承运人或无船承运人。
多式联运采用一次托运、一次付费、一单到底、统一理陪、全程负责的运输业务方式。
5．集装箱多式联运的基本条件
拥有网络化的集装箱货运站，便于货物集散并与海关、商检等检查、检疫机构及金融机构等建立便捷联系。
拥有国内外的联运点，便于分承运人完成分段委托区段的运输，同时提供货运信息、签发运输单据以及完成货物交接工作。
实行单一的多式联运费率。
具有比较完善的多式联运组织制度。
6．集装箱多式联运与现代物流的关系
在硬件要求上，二者是基本相同的。二者之间存在理念上的重大差异，多式联运作为一种单纯的运输组织形式，其主要目的是为客户提供高质量、低成本的运输服务，基门到门的服务仅限于运输过程，不存在任何增值服务，而现代物流则以全程服务为目标，考虑包括运输在内的物流各个环节的成本上升与质量并注重在物流过程中提供便捷、低廉、高效的增值服务。多式联运的一票到底的运输过程将不能满足客户的要求，全方位的现代物流将成为联运发展的必然趋势，集装箱联运与现代物流一体化发展。
7．综合运输体系的概念与组成
综合运输体系或者叫综合的交通运输体系，是对单一运输体系而言的，就是各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输综合体。
组成：
具有一定技术装备的综合运输网及其结合部系统。
综合运输生产系统，即各种运输方式的联合运输系统。
综合运输组织、管理和协调系统。
8．运输管理的基本原则
运输是实现物品空间位移的手段，也是物流活动的核心环节。运输管理贯彻“及时、准确，经济，安全”的基本原则
及时：按产、供、销等实际需要，能够及时将物品送达指定地点，尽量缩短物品在途时间。
准确：运输过程中，能够防止各种差错事故的发生，准确无误将物品送交指定的收货人。
经济：通过合理的选择运输方式和运输路线，有效地利用各种运输工具和设备，运用规模经济的原理实施配货方案，节约人力，物力和运力，提高运输经济效益，便是地降低运输费用。
安全：在运输过程中，能够防止霉烂，残损及危险事故的发生，保证物品的完事无损。
9．运输管理的基本内容
运输管理是按照运输的规律和规则，对整个运输过程所涉及的运输市场、物品发送物品接运甚至物品中转，对人力、运力、财力和运输设备，进行合理组织和平衡调整，监督实施，达到提高效率，降低成本的目的。
