随着全面建成的铁路高速客运网，也逐步释放出来的铁路现有运输能力，使得铁路货运出现了“吃不饱”的现象。面对压力，进一步加大货运改革力度，中国铁路总公司的货物快运业务得到全面推出，实行“敞开受理”、“一口价”、“门到门”等惠民措施，使货运市场得到有效的激活。从而打造世界一流的现代货运物流公司。
现在有越来越多的货主选择铁路发货。沈阳铁路局的‘东北货物快运’列车由专门的货物快运列车承担，每天循环往返开行在大连-沈阳-锦州-丹东-长春-吉林-梅河口-白城-通辽-哈尔滨-山海关区域内，途经19个市、31个县包括辽宁、吉林、河北、黑龙江、内蒙古等，从日收货不足5吨的开行初期单，发展到目前覆盖373个种类和5000多家稳定客户、日均发送4.3万吨。
沈阳铁路局决定对货物运输的基础设施进行完善，实施“522工程”，增设500个收货点、200个作业站，购置接取送达厢式货车200台。打通服务客户的‘最后一公里’，提供必要的硬件为零散快运业务。短短一个月内，沈阳铁路局建起了一张广揽货源的快运网络在管内90%以上的城乡村镇，并提供个性化的服务根据货主具体情况，越来越多的货主被其吸引。
黑龙江伊利乳业有限责任公司常年进口乳糖从新西兰和澳大利亚。这些乳糖每年约为20万吨经大连口岸到达，然后运往黑龙江省泰康县由大连。乳糖属于精密包装食品添加剂，要求环保、无污染、无异味的运输工具。伊利公司认为铁路既有装运货物的托盘4个角容易对乳糖外包装造成损坏，所以一直采用汽车运输。针对这一情况，沈阳铁路局组织专业人员多次到现场试验如何换装，最终确定了方案。他们定做了长宽均为1.3米、厚度为1.04米、载重1.5吨的200个食品箱，专门用于装运乳糖。
从南关岭站到泰康站，铁路提供‘点到点’的运输。另外，不锈钢材质的食品箱，特殊密封，安全环保，货物全程无撒漏得到保证。今年3月3日试装以来，伊利公司非常满意，现在已经签订了长期合同。如今，沈阳局零散“白货”（铁路术语，除煤、石油、粮食等大宗货物外的其他货物统称）已从初期的单日收货不足5吨、收入不足2000元，发展到日均发送3万吨、日收入390万元。
沈阳铁路局的变化可以说是全国铁路货改的一个缩影。为方便货主办理货运业务，全国铁路普遍开始施行敞开收货。货主办理货运可通过电话、营销员上门、12306网站和95306网站、甚至铁路官方微博微信等平台。铁路货改不仅让老客户坚定了继续走铁路线的信念，而且吸引了越来越多的潜在客户，使可以就近整合运输的社会上零散“白货”，从而提高了推动经济发展中各种要素的流转效率。
针对货主的需要，铁路部门还推出了专门物流服务。在北京铁路局的天津货运中心，奇瑞汽车股份有限公司出口到印度、伊朗等国家的汽车配件需要在这里卸车，然后再装船出口。该公司物流经理到货场考察后提出，由于采用木箱包装的汽车配件，提出‘阴雨天容易淋湿受潮，能否建设专用雨棚？’的需求，天津货运中心立即着手建设雨棚，并保证在雨季到来前投入使用。
广东省物流协会秘书长马仁洪表示，铁路部门“主动适应市场需求，补足自己的短板，使涵盖‘公、铁、水、空’的大交通运输体系呼之欲出，不仅使社会物流成本降低了，而且使成为立体型产业、完整型产业的现代物流业”。铁路的目标就是要“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代货运物流公司”，铁路一是要提供发货、运费查询、货物追踪等铁路货运电子商务服务；二是要支持煤炭、矿石、钢铁、粮食、化工、水泥、矿建、焦炭、化肥、木材、饮食品等11个品类物资在线交易并提供配套物流服务；三是要提供小商品交易服务，包含商品选购、在线支付、物流配送、网络营销、客户服务等功能。这对铁路而言，是一场革命，必将推动铁路运输走出一条崭新的发展道路。
