目前我国运输业还存在不少问题亟待解决，如仍需提升的运输服务一体化水平、衔接不畅的交通基础设施、发展滞后的综合运输服务信息融合等。同时，眼下处于卖方市场的运输市场，存在着货源少、货车多的现象，我国有高达45%的物流运输空驶率，远高于发达国家。
近年来，随着高速发展的我国经济，也随之取得了长足的进步在物流运输方面。当前，我国已经形成了综合物流运输体系由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输所组成，并且基础设施建设与运输线路规划也都得到了明显的改善。但是，就目前的企业运作方式和实际经济效益来看，我国利润收益普遍偏低的整个物流运输行业。其中，尤为突出的问题就是物流运输空驶率高。
事实上，物流产业的集中仍低是造成物流运输空驶率根本原因所在，需要加速行业的整合发展，同时建立有序竞争市场。管理机制存在障碍也是出现空驶率的原因之一。随着不断调整的经济结构，日益突出的各种运输方式之间的矛盾。其中，较为严重的管理体系分割现象，各职能部门对物流运输缺乏统一协调的战略思想，造成了各种运输方式之间的有效地衔接缺乏，这在一定程度上制约着物流运输的综合功能正常发挥。可以说，我国现有的物流运输管理体系根本无法满足现代物流所需的供应链管理一体化的需求。
信息化水平相对较低也是造成空驶率高的原因。与发达国家相比，我国物流运输较为分散的信息管理，至今统一的物流信息管理平台仍未建立起来。这样一来，车辆调度和运输配载的集中、高效最大化运作优势都无法发挥出，从而也就迟缓了业务交接和物流信息的快速传递，并对运输计划和控制水平有着极大的影响，致使运输车辆普遍偏高的空驶率。
虽然，《物流业调整和振兴规划》《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》等诸多利好政策在近几年相继出台，但从总体上来看，始终未能得到很好地解决我国物流运输空驶率高的问题。
要想实现零空载的物流运输，仅靠政策的宏观调控与引导是不足够的，注入科技的力量是必须的，提升物流运输效率用信息化手段。特别是这个大的互联网时代下，没有信息服务是万万不能的。一则，搭建统一的信息平台，可以有效地将各个物流企业聚集起来，并进行整合与优化对现有的物流信息，达到合理配置使车辆调度和运输配载，从而有助于物流运输的整体效率得到提高；二则，引入到供应链管理系统中将现代化信息技术，可以使条块分割管理难的问题得到改善，促进各种运输方式之间实现紧密地衔接，有利于中间环节的物流损耗减少，并实现最优控制的物流运输，从而达到降本增效的目的；三则，通过对信息技术的数据汇总、整合优化、分析预测等诸多处理功能的利用，可以提高物流运输的精准度与匹配度，从而使物流运输实现效益最大化。
