想要做到合理化运输首先是要使运输工具的实载率得到提高。一是单车实际载重与运距之乘积和标定载重与行驶里程之乘积的比率，这在安排单车、单船运输时，是作为判断装载合理与否的重要指标；二是统计车船的指标，即一定时期内车船实际完成的货物周转量占车船载重吨位与行驶公里之乘积的百分比。在对车船行驶的公里数进行计算时，不但要对载货行驶进行计算，还包括空驶的公里数。
实载率的提高可以使运输工具的额定能力得到充分利用，空驶车船和不满载行驶的时间得到减少，从而求得运输的合理化。采取减少动力投入，求得合理化通过增加运输能力的有效措施。少投入、多产出，高效益是这种合理化的要点。能耗和基础设施的建设是运输主要的投入，在已定型和完成的设施建设情况下，尽量使能源投入减少，是少投入的核心。能够大大节约运费通过做到了这一点，使单位货物的运输成本得到降低，达到合理化的目的。
发展社会化的运输体系。发展运输的大生产优势是运输社会化的含义所在，实际专业分工，一家一户自成运输体系的状况被打破。一家一户的运输小生产，车辆自有，自我服务，不能形成规模，并且一家一户运量的需求是有限的，难于自我调剂，因而出现空驶、运力选择不当、不能满载等浪费现象是很容易经常出现的，且很难有效地运行对配套的接、发货设施，装卸搬运设施，所以造成颇大的浪费。
实行运输社会化，可以对运输工具，避免对流、倒流、空驶、运力不当等多种不合理形式进行统一安排，不但可以追求组织效益，而且可以追求规模效益，所以发展社会化的运输体系是运输合理化的非常重要措施。当前已经较完善的火车运输的社会化运输体系，而在公路运输中，还是非常普遍的小生产生产方式，是建立社会化运输体系的重点。
社会化运输体系中，各种联运体系是其中水平较高的方式，联运方式能使面向社会的各种运输系统得到充分利用，通过对进行一票到底的运输协议，有效打破了一家一户的小生产，受到了欢迎。开展中短距离铁路公路分流。“以公代铁”的运输。是在公路运输经济里程范围内，或者经过论证，超出通常平均经济里程范围，也尽量利用公路。这种运输合理化的表现在对于比较紧张的铁路运输，用公路分流后，可以得到一定程度的缓解，从而加大这一区段的运输通过能力；且充分利用公路从门到门和在中途运输中速度快且灵活机动的优势，实现铁路运输服务难以达到的水平。
尽量发展直达运输。追求运输合理化的重要形式就是直达运输，通过减少中转、过载、换载是其对合理化的追求要点，从而使运输速度得到提高，省却装卸费用，降低中转货损。直达的优势，尤其是达到了一整车在一次运输批量和用户一次需求量时表现的最为突出。此外，在生产资料、生活资料运输中，通过直达，通过对稳定的产销关系和运输系统的建立，也岁提高运输的计划水平有利，考虑实现这种稳定运输用最有效的技术，从而能使运输效率大大提高。
