物流、配送以及上门安装堪称家具、家电、家装等电商大件的难点,面对电商与网购者的交易需求,在快递尚无明确服务的背景下,天猫则继续发挥资源整合平台优势,零担快运加紧布局,消费者似乎可以安心在家等待居家大件的到来了。
服装鞋帽、电子产品的电商渗透率逐渐接近峰值, 电商开始将目光瞄准了需要大件运输的家具、家电、家装。根据行业数据,2015年B2C电商大件物流费用达1206亿人民币,年复合增长率超过65%;同时,家电、卫浴、家具等居家实用产品,重量30kg~100kg,占据了B2C电商大件85%的市场份额,颇具行业吸引力。
传统家电物流一骑绝尘
今年年底之前,国美旗下的安迅物流将完全实现独立与社会化运作,计划于2018年上市。此外,长虹旗下的民生物流、美的旗下的安得物流也都加快了独立的步伐,这些家电物流企业与更早社会化运作的日日顺、苏宁物流,共同组成了中国早期典型的家电物流。其中后两者由于社会化程度较高、硬件实力雄厚,是中国家电物流的两大标杆,难怪天猫亦要与其合作。
从公开资料看,在今年“418节”上,苏宁的3C家电品类与天猫电器城结盟;苏宁线下的配送安装服务体系向菜鸟合作伙伴放开,服务所有淘宝、天猫消费者与商家。更早时候,阿里巴巴还与海尔旗下日日顺物流达成合作,2014年11月,日日顺仅用15分钟完成天猫大家电第一单;2015年,日日顺再次斩获天猫大家电送装第一单,已经成为天猫大件物流的核心供应商,天猫上的小牛电动车、小米、乐视、西门子、微鲸电视等社会品牌也都颇为青睐日日顺。
据了解,日日顺拥有九大发运基地、90个物流配送中心、仓储面积超过200万m2;同时建有7600多家县级专卖店、26000个乡镇专卖店、19万个村级联络站,并在2800多个县建立了物流配送站与17000多家服务商网点,仓储网络覆盖到村户网,为即需即送提供最大可能性。在整体网络布局上,日日顺还构建起一种分布式网络,即离买家最近,这是传统家电物流的优势,因其拥有庞大的门店资源,可以就近运输而不必从转运中心往下层层中转;而快递的操作逻辑便是“多环节集散分拨”,包裹需要层层中转,成本增加、破损率在大件物流上更容易被放大、凸显。
为进一步提升最后一公里配送服务质量,日日顺还于2014年推出了“车小微”制度,通过加盟模式吸引社会车辆与各方资源,车主自己创造价值、维护价值;而日日顺则将订单分配给各个加盟车辆与加盟商,并向他们提供运营系统、派工系统、结算系统等,从而搭建自己送装一体化服务平台。“车小微”制度除了通过车主自负盈亏降低日日顺本身物流成本外,还借助系统、后台资源进行区域内抢单,凭单到就近仓库取货,并将商品送到客户家中,部分家电要在客户家中完成安装、调试服务,服务结束后,客户会在网上对本次配送服务进行评价打分;每天配送结束后,小微车主与日日顺公司进行当天所有服务内容的费用结算,包括:配送距离、安装维修的标准、订单个数、特殊服务需求等纬度。
零担快运后来者分步走
从某种程度上来看,日日顺与苏宁物流的社会化程度最高,其他脱胎于家电零售的家电物流仍处于转型过程中,面对电商释放出的对家电、家具、家装为主的居家大件物流需求,显然仅靠日日顺、苏宁物流乃至其他几家家电物流是难以完全满足的。
2016年5月,零担快运老大德邦推出“德邦e家”电商大件物流配送解决方案,涵盖了床垫、家电、卫浴、板式家具、智能生活、健身器材、建材等几大模块,并将接货、送货、操作、安装、上楼等费用统一,基本实现居家大件的“送装一体化”。
近年来电商大件物流确实取得不小的成绩,除了德邦,较早定位于大件包裹的优速快递也获得资本青睐,于今年6月完成超过3亿人民币的A轮融资,主要用于信息化、网络覆盖、自动化设备等方面。百世快运也计划投资6亿人民币用于网点扶持、开展大件物流。此外,天地华宇、安能等快运企业也都瞄准了这一市场。
之所以出现零担快运较快递业动作更大,主要原因便在于两者物流运作模式的差异。目前快递业的操作流程都是基于轻小件产生的,缺乏大件分布式仓储;其次,快递中转较多,装卸、分拣次数越多,大件破损的概率也越高、程度也越重。此外,快递包裹的盈利能力已经处于低位,难以控制大件物流高额成本。相反,大件运输的具体操作流程更接近于零担快运,对收派件车辆、托盘叉车操作等要求甚高。以大件尺寸为例,百世快运将包裹分为5~60kg、60~180kg、180~600kg以及600kg以上,居家大件尽数囊括其中。另一方面,大件物品由于体积大、重量重,在干线运输上就对大型、重型卡车有着较大的需求,这是擅长城市配送的快递企业稍逊一筹的方面。而零担快运如德邦就不仅专门开辟长途干线,还投入数亿人民币购买大型、重型卡车,为后来推出送装一体化服务提供了颇为坚实的基础。
不过,虽然与大件物流更为亲近,零担快运在这一领域的步伐显得比较稳健。除了德邦明确提出“送装一体化”的服务内容外,百世快运与天地华宇采取了分步走策略——先送后装。如百世快运去年曾明确表示,“对百世快运来说,首先是将大件商品准时、安全地送到消费者家中,然后才有资格涉足终端的安装甚至是售后服务环节。”天地华宇则将干线运输与最后一公里配送拆分,前者由自身主导,而配送乃至安装则把业务外包给了经验丰富的居家通。
之所以零担快运在大件物流采取分步走策略,主要是因为家电、家具、家装的组装、调试往往具有专业技术性的特点,对物流配送员的专业技能素质要求并不低,以往对他们的考核要求更多体现在及时、安全送达目的地,但在大件物流领域,则要对全员进行技能培训,这对拥有成千上万的物流配送员的零担快运企业颇具挑战。此外,由于涉及安装调试,势必影响配送员每日完成的订单数量,业内曾测算过,配送员一旦参与安装调试,相较于单纯的配送,日完成订单数将减少一半,对于后续大件的及时配送、人车调配、路径优化又将产生重大影响。
总体来看,日日顺、苏宁物流在大件物流、尤其是家电物流一骑绝尘,并不断细化物流配送、安装、售后服务,其他脱胎于家电的长虹民生物流、国美电器的安迅物流则在社会化进程,但毕竟主要针对家电领域,更多的家具、家装等大件物流仍有待市场填补,或成为零担快运等其他物流企业进军电商大件物流的契机。
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