物流、配送以及上门安装堪称家具、家电、家装等电商大件的难点，面对电商与网购者的交易需求，在快递尚无明确服务的背景下，天猫则继续发挥资源整合平台优势，零担快运加紧布局，消费者似乎可以安心在家等待居家大件的到来了。
服装鞋帽、电子产品的电商渗透率逐渐接近峰值， 电商开始将目光瞄准了需要大件运输的家具、家电、家装。根据行业数据，2015年B2C电商大件物流费用达1206亿人民币，年复合增长率超过65％；同时，家电、卫浴、家具等居家实用产品，重量30kg~100kg，占据了B2C电商大件85％的市场份额，颇具行业吸引力。
传统家电物流一骑绝尘
今年年底之前，国美旗下的安迅物流将完全实现独立与社会化运作，计划于2018年上市。此外，长虹旗下的民生物流、美的旗下的安得物流也都加快了独立的步伐，这些家电物流企业与更早社会化运作的日日顺、苏宁物流，共同组成了中国早期典型的家电物流。其中后两者由于社会化程度较高、硬件实力雄厚，是中国家电物流的两大标杆，难怪天猫亦要与其合作。
从公开资料看，在今年“418节”上，苏宁的3C家电品类与天猫电器城结盟；苏宁线下的配送安装服务体系向菜鸟合作伙伴放开，服务所有淘宝、天猫消费者与商家。更早时候，阿里巴巴还与海尔旗下日日顺物流达成合作，2014年11月，日日顺仅用15分钟完成天猫大家电第一单；2015年，日日顺再次斩获天猫大家电送装第一单，已经成为天猫大件物流的核心供应商，天猫上的小牛电动车、小米、乐视、西门子、微鲸电视等社会品牌也都颇为青睐日日顺。
据了解，日日顺拥有九大发运基地、90个物流配送中心、仓储面积超过200万m2；同时建有7600多家县级专卖店、26000个乡镇专卖店、19万个村级联络站，并在2800多个县建立了物流配送站与17000多家服务商网点，仓储网络覆盖到村户网，为即需即送提供最大可能性。在整体网络布局上，日日顺还构建起一种分布式网络，即离买家最近，这是传统家电物流的优势，因其拥有庞大的门店资源，可以就近运输而不必从转运中心往下层层中转；而快递的操作逻辑便是“多环节集散分拨”，包裹需要层层中转，成本增加、破损率在大件物流上更容易被放大、凸显。
为进一步提升最后一公里配送服务质量，日日顺还于2014年推出了“车小微”制度，通过加盟模式吸引社会车辆与各方资源，车主自己创造价值、维护价值；而日日顺则将订单分配给各个加盟车辆与加盟商，并向他们提供运营系统、派工系统、结算系统等，从而搭建自己送装一体化服务平台。“车小微”制度除了通过车主自负盈亏降低日日顺本身物流成本外，还借助系统、后台资源进行区域内抢单，凭单到就近仓库取货，并将商品送到客户家中，部分家电要在客户家中完成安装、调试服务，服务结束后，客户会在网上对本次配送服务进行评价打分；每天配送结束后，小微车主与日日顺公司进行当天所有服务内容的费用结算，包括：配送距离、安装维修的标准、订单个数、特殊服务需求等纬度。
零担快运后来者分步走
从某种程度上来看，日日顺与苏宁物流的社会化程度最高，其他脱胎于家电零售的家电物流仍处于转型过程中，面对电商释放出的对家电、家具、家装为主的居家大件物流需求，显然仅靠日日顺、苏宁物流乃至其他几家家电物流是难以完全满足的。
2016年5月，零担快运老大德邦推出“德邦e家”电商大件物流配送解决方案，涵盖了床垫、家电、卫浴、板式家具、智能生活、健身器材、建材等几大模块，并将接货、送货、操作、安装、上楼等费用统一，基本实现居家大件的“送装一体化”。
近年来电商大件物流确实取得不小的成绩，除了德邦，较早定位于大件包裹的优速快递也获得资本青睐，于今年6月完成超过3亿人民币的A轮融资，主要用于信息化、网络覆盖、自动化设备等方面。百世快运也计划投资6亿人民币用于网点扶持、开展大件物流。此外，天地华宇、安能等快运企业也都瞄准了这一市场。
之所以出现零担快运较快递业动作更大，主要原因便在于两者物流运作模式的差异。目前快递业的操作流程都是基于轻小件产生的，缺乏大件分布式仓储；其次，快递中转较多，装卸、分拣次数越多，大件破损的概率也越高、程度也越重。此外，快递包裹的盈利能力已经处于低位，难以控制大件物流高额成本。相反，大件运输的具体操作流程更接近于零担快运，对收派件车辆、托盘叉车操作等要求甚高。以大件尺寸为例，百世快运将包裹分为5~60kg、60~180kg、180~600kg以及600kg以上，居家大件尽数囊括其中。另一方面，大件物品由于体积大、重量重，在干线运输上就对大型、重型卡车有着较大的需求，这是擅长城市配送的快递企业稍逊一筹的方面。而零担快运如德邦就不仅专门开辟长途干线，还投入数亿人民币购买大型、重型卡车，为后来推出送装一体化服务提供了颇为坚实的基础。
不过，虽然与大件物流更为亲近，零担快运在这一领域的步伐显得比较稳健。除了德邦明确提出“送装一体化”的服务内容外，百世快运与天地华宇采取了分步走策略——先送后装。如百世快运去年曾明确表示，“对百世快运来说，首先是将大件商品准时、安全地送到消费者家中，然后才有资格涉足终端的安装甚至是售后服务环节。”天地华宇则将干线运输与最后一公里配送拆分，前者由自身主导，而配送乃至安装则把业务外包给了经验丰富的居家通。
之所以零担快运在大件物流采取分步走策略，主要是因为家电、家具、家装的组装、调试往往具有专业技术性的特点，对物流配送员的专业技能素质要求并不低，以往对他们的考核要求更多体现在及时、安全送达目的地，但在大件物流领域，则要对全员进行技能培训，这对拥有成千上万的物流配送员的零担快运企业颇具挑战。此外，由于涉及安装调试，势必影响配送员每日完成的订单数量，业内曾测算过，配送员一旦参与安装调试，相较于单纯的配送，日完成订单数将减少一半，对于后续大件的及时配送、人车调配、路径优化又将产生重大影响。
总体来看，日日顺、苏宁物流在大件物流、尤其是家电物流一骑绝尘，并不断细化物流配送、安装、售后服务，其他脱胎于家电的长虹民生物流、国美电器的安迅物流则在社会化进程，但毕竟主要针对家电领域，更多的家具、家装等大件物流仍有待市场填补，或成为零担快运等其他物流企业进军电商大件物流的契机。
相关文章：
【攻略】大件物品运回家，怎样才能又便宜又快？ http://www.lvmae.com/news/lvmae/451.html
