近年来，以钢材物流中心、钢材加工配送中心作为钢厂和客户的中间增值环节的第三种模式开始出现并且由于适应市场潮流而得到迅速发展。这一模式最重要的特征就是强调客户为中心，以最大限度满足客户需求为经营的战略重点，通过提供集采购、加工、零售、物流于一体的一站式服务模式和精细化管理。这种模式也是发达国家钢材流通产业中的普遍模式。
根据物流中心的投资建设主体及服务对象可以将钢材物流中心分为不同的类型。部分大型钢材厂以延伸产品规格范围、提高直供客户比例、为客户提供更为便捷和优质的服务为目的，在全国范围内兴建钢材物流中心。如宝钢先后宝钢国际同日本三井物产在钢材加工配送领域扩大合作范围，组建了现代物流企业上海宝井。
传统钢材经销商积极将经营触角拓展至钢材物流领域。如华南钢材交易中心和平钢材物流中心、浙江萧然钢材物流中心、上海松江钢材城是由广东和江浙地区则有相当数量的民营经销商积极兴建钢材加工配送中心，而且投入的设备档次及加工质量也越来越高，其中一些民营经销商还提出要建专业化、规模化、多功能的钢材加工中心。
国内一些专业仓库，铁路专业线在现有的专业仓储基础上，配套建设横、纵设备，为钢材使用厂家提供钢材加工配送服务。知名的钢铁外资企业在中国兴建钢材加工配送中心，这些加工配送中心多半建在我国经济发达地区的科技园区或经济开发区内，服务对象主要是外资、合资和台资企业，涉及汽车、家电、电器等行业。
终端客户企业自建分条、横切、冲片、套裁。激光平焊生产线，在满足自用后，向社会提供加工配送服务。如造船、集装箱、汽车及冰箱、空调、洗衣机、电机、变压器等行业中多数企业自建了钢材加工生产线，在为本企业提供原材料加工配送的同时，为其他钢材用户提供加工配送服务。
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