物流基础设备是指在供应链的整体服务功能上和供应链的某些环节上，满足物流组织与管理需要的、具有综合或单一功能的场所或组织的统称，主要包括公路、铁路、港口、机场、流通中心以及网络通信基础等。
物流基础设备主要包括仓储、运载设施、以及计算及信息通讯设备等。我国物流业对国民经济和其他产业的贡献不高，主要原因也是受制于基础设施条件，如果基础设施条件有所改善，物流业的贡献率会有很大的提高。以交通运输条件为例，交通基础建设是物流基础设备的一大核心，近年来，我国把交通投资先行作为国民经济发展的重要战略之一，各地纷纷致力于交通设施建设，交通投资保持着较快的速度，国民经济的“可动性”大大提高，对降低运输成本发挥了积极作用。据估计，交通基础改善能够使运输降低10％左右。由此可见，物流基础设备建设将会使我国物流业获得新的发展契机。
近年来，国民经济的飞速增长使现有的物流基础设备得到充分的利用，不少设施处于超负荷状态，能力远远满足不了需求。可以预料，今后经济发展过程中的主要问题还是物流基础设备落后、规模小、反应速度慢、效率低等。因此，要大力发展我国的物流业就需更进一步发展和完善物流基础设备。
积极尝试通过加强各种运输方式在运输组织上的合作、实施运输与仓储的一体化经营等方式，进行经营领域的合力拓展，使之能够提供更高水平运输组织服务和仓储服务，推进这些设施成为专门化的、不失其原有特征的物流基础设备。在目前关于物流基础设备用地存在较大争议的情况下，通过上述方式实现既有资源的整合和设施的综合利用，应成为政府部门制定规划和引导、组织物流基础设备建设实施的重要途径和基本原则。
由于各类运输场站与工业、商贸流通的仓储设施在服务对象上具有相当大范围的统一性和对象同一性，因此，只要充分考虑满足现代条件下经济运作的基本特点和服务需要，专门化的物流设施与交通运输、仓储等专业化设施完全可以在规划上进行综合考虑和协调，是满足物流服务需求完全可以通过运输场站、仓储设施的合理布局和功能设置而实现。从这种理念出发，虽然推进现代物流的发展需要积极制定政府规划，规划中也必须确立物流基础设备发展的重点与空间布局，但是，物流基础设备规划应是在综合考虑相关专业化设施规划的基础上确立的，实际上是进行相关规划的宏观协调和相关功能在规划层面的整合。
要推进物流基础设备发展，达到提高既有资源的整合和设施的综合利用、加强新建设施在规划上的公关协调、实现物流基础设备的合理布局与功能完善、提高各种运输服务方式对物流基础设备的支持能力、提高物流基础设备的经营与网络化服务能力的目的，必须积极按照现代物流的发展特点和要求，提高作为物流组织节点的基础设施的信息化水平。提高物流基础设备的信息化水平，可以通过依托大型、对物流发展具有重要影响力的物流园区、物流中心，开发和建设公共物流信息平台。需要注意的是，公共信息平台的建设应当成为物流及相关领域或环节实现信息化的手段，是为了推进这些领域的信息化进程，而非信息化的目的。
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