东北亚物流园区位于长江路经济开发区绕城高速公路与小城子街交汇处西侧，高速公路南北，占地面积23平方公里，分为南、北两区。南区，为一期工程。重点建设：长途物流缓冲区、物流服务交易市场、配套服务区、第三方物流基地和粮食物流基地。北区，为二期工程。定位为物流生产加工区和大型商业物流区。主要功能是将物流生产加工与物流结合起来，发展大型商业物流及大型批发市场。重点发展服装、鞋帽、食品、电器等产业。
长春宽城经济开发区亚泰大街与环城北路、环城高速公路形成环线辐射和向中心区直接辐射的快速路网体系，主要节点到市区的时间在10～30分钟以内，有利于汽车运输和转运；依托城市主干道，可以使用小型车辆向市区进行快速配送；区内铁路设施众多，长春北站编组站、铁路专用线与高速公路、城市干线构成网状交通，在长春市具有比较优势。向南，可以为其他城区的生产企业和商业提供仓储及配送服务；向北，可以为规划建设的兰家工业园区、兴华组团工业园区的生产企业提供仓储和配送服务。
物流业属于大量消耗土地的行业，尤其是物流生产性用地。城市中心区、城市郊区和城市郊县“三结合”的特点，使宽城区具备依托发达的交通网络和土地资源，发展大型现代化物流园区，建设长春北部新城重要的物流节点。物流作为生产型服务业，主要是为制造业和商业服务，工商业是物流业的需求基础。而宽城区的“铁南”是长春批发商业聚集区域和主要的零售区域，“铁北”规划有宽城区打造的兰家工业园区和兴华组团工业园区，需要为之配套的公共物流园区，同时宽城区也是长春主要物流企业的聚集区域，物流企业的进一步发展壮大需要投资建设运营基地。
东北亚物流中心定位为中国核心物流节点，链接国内主要区域的、与国内主要物流中心联网运作的国家级重点物流试验基地和代表性物流园区。东北亚物流园区建成后，将与国内主要物流节点的物流园区形成信息共享、联网运营。国内各主要物流园区的物流供求信息将通过互通的物流信息平台，实现联网。辐射全省和东北地区及东北亚区域的物流中转中心，东北亚物流中心将同时承担外地进入长春大型货运物流的中转和缓冲中心，大型货车在园区内进行中转和分拨，城市物流在园区内进行配送和集运。
东北亚物流中心对市中心区内闲置或利用率较低的铁路货场进行改造，置换成为商业或商业地产的发展空间；改造发展现有利用率较高的铁路仓储设施，提高物流周转效率；在城市与郊区的结合部，利用现有的铁路线路，引入企业化运营方式，由有物流需求基础的企业，比如粮食物流公司，发展大宗铁路物流基础设施；对临近商业发展区和商业住宅区的铁路线路，实行绿化、隔噪音处理。尽快完成南北快速进城物流干线亚泰大街的改造建设，开通环城高速、环城高速路与南北干线亚泰大街的互交，形成放射全城的物流配送体系。
通过市政道路建设和城市交通规则的制定，鼓励在市区内使用小排量汽车进行配送，缓解城市交通压力，形成区域快速物流配送网络和体系。建设物流供求集中的物流交易市场，同时具备电子商务功能，及时将物流供求信息，发布到主要商业中心和批发市场；建设城市交通与长途干线交通的中转区域，众多中小型物流企业、外地物流企业提供公共交易和运营平台。
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