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台中港货量运已破亿吨，台中港附近有甲南工业区，拟打造成物流中心基地，甲南与双港（台中港与台中水湳机场）海空货物联运十分便利，占有优势。台中港位于台湾岛西海岸中部，是台湾新辟的国际港。为减轻基隆、高雄两港的营运压力，台湾于1973年开始兴建台中港，1976年加入营运。台中港不如高雄、隆基两港繁忙，但面积大，且可开辟新生地，兴建新码头，很有发展潜力。同时，台中港不仅距台湾南北交通枢纽和中山高速公路很近，且距对岸的厦门港只有110海里，普通船航程只需5小时，是两岸通航的最佳港口之一。
张家口发展物流业有得天独厚的区位优势。地处冀西北的张家口，是京津冀和晋冀蒙两大经济圈上的交汇点，东邻首都北京，西连煤都大同，北靠内蒙古高原，南接华北平原，具有“四省通衢”的交通枢纽区位优势。发达的交通使张家口市成为华北、东北、西北三大市场物流圈和承接东北亚国际市场供应链中有依托性的重要节点。随着张家口市各级政府对物流产业发展的大力投入，张家口市的物流业经过不断调整，得到了长足的发展。目前，“十大物流”和“十大市场”建设项目取得积极进展，有4个物流项目和6个市场完成扩大改选，全市亿元以上市场达到29个，逐步形成了以于煤炭和蔬菜为主的两大特色物流产业。煤炭物流是全国最大的煤炭交易市场，市场吞吐量居全国第一，年交易额达50多亿。错季蔬菜对北京的供应也占据了相当分额。
